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弯管厂加工必须要减少回弹

　　弯管厂因其良好的机械性能在航空及汽车工业上应用广泛。型材拉弯是指在型材预拉伸至材料屈服极，加载弯曲并同时保持一定的轴向拉力，使之进入模具型槽内而成形的弯曲过程。在弯曲的同时施加轴向拉力以克服内侧的起皱及改善截面内的应力分布，减少回弹，提高其外形精度。弯管厂回弹量的控制是型材拉弯要解决的主要问题之一。在弯管厂零件生产过程中，拉弯模外形是依据拉弯零件的形状设计得到的。即使在技术规范所允许的残余应变规定下尽量增大轴向拉力，但由于型材零件的相对弯曲半径较大，仍存在一定的回弹量。拉弯成形后的曲率仍偏小，因而拉弯后仍需要进行校形。

弯管厂过程要注意的问题

     拉弯工程不同于一般的工业生产，这是一个对技术有很高要求的工作。在拉弯过程中，不仅需要丰富的理论经验，更需要大量的实践经验来指导操作。拉弯厂在拉弯过程要当心材料受损。

   1、在工业弯管厂中，要合理确定拉弯成形过程中的工艺参数；

   2、准确预测拉弯零件的回弹量。弯管厂实际生产中拉弯模修正量及工艺参数的确定主要以实际经验或通过试错法来解决，即根据经验反复调整修模量，改变主拉力、补拉力等工艺参数。有时还需要多次预拉弯及热处理，弯管厂成形后还要进行人工校形。不锈钢加工工艺与材拉弯工艺结合后，利用这种方法成本高，时间长，形状精度难以保证。

   拉弯是一个技术活，拉弯长要根据产品的规格严格制定各种参数。每个小组分配一名有技术有经验的工程师。

弯管厂解决措施

（1）调整模具轮廓曲率

    根据理论分析计算得出回弹量，通过拉伸试验得出修正近似值修正模具，弯管厂尽可能使零件拉伸过后型材外形轮廓与外形样板或检验模胎吻合。考虑到型材的不稳定因素，根据后期校正的需要，可以拉过一点。

     由于弯曲曲率半径变化过大会造成一定的偏差，所以，可以在模具前端、弯管厂垂直模具方向增加气缸，使需要弯曲型材与模具吻合，而拉弯模具与被拉弯型材不应该存在间隙。这种方法可以解决曲率中心异侧（曲率半径较大）的拉弯。

    在设计过程中，要考虑弯管厂截面积的形式和各部分的厚度。针对型材截面积的不对称，型材收边与放边应力不平衡造成的偏差可以在预拉伸时适当增加拉伸力。

（2）表面缺陷处理

   弯管厂后有裂纹是因为拉伸力大，放边应力不能满足造成的。型材收边不到位就会引起收缩起皱，俗称有木耳边。这可以通过改善型材截面积或调整拉力来解决。

   弯曲表面凹陷主要发生在空腔型材上。这类弯管厂前需要用填充物将空腔弯曲部分填满。弯管厂开口空腔可以用弹簧钢板叠加或聚四氟乙烯填料，而闭合空腔通常采用填砂等方式。

根据侧面垂痕产生的部位适当调整模具间隙，弯管厂改善模具材料可以有效避免型材被划伤。

铝型弯管厂精度欠佳可以用下列方法开展整顿 弯管厂情况下假如精度操纵的不行则会使生产加工出去的制成品产品质量问题非常大，针对铝型材弯管厂情况下很容易发生的难题，能用下列办法开展整顿： （1）调节模具轮廊折射率 弯管厂依据理论分析测算得到回弹力量，根据拉伸实验得到调整自然数调整模具，弯管厂尽量避免使零件拉伸之后型材外观设计轮廊与外观设计样版或检测模胎符合。充分考虑型材的不稳定因素，依据中后期校准的必须，能够拉过一点。
弯管厂因为弯折曲率半径转变过交流会导致一定的误差，因此，弯管厂能够在模具前面、竖直模具方位提升汽缸，使必须弯折型材与模具符合，而拉弯模具与被弯管厂不应该存有空隙。这类办法还可以处理折射率对侧（曲率半径比较大）的拉弯。 在制定情况下，要了解型材截面的方式和各一部分的薄厚。对于型材截面的不一样，型材收口与放边地应力不平衡导致的误差能够在预拉伸时适度提升拉伸力。

弯管厂拉弯法——实弯＆空弯

     弯管厂拉弯过程和圆管拉弯过程不大一样，方矩管拉弯分为实弯和空弯，这两者有什么不同呢？弯管厂厂聚成弯管加工为您解读。

1、实弯

    实弯，顾名思义是压实了弯折，实弯时内外辊与管坯内外壁双向压实。

1)实弯的优点是反弹小，弯管厂成型准确，而且只要辊型准确，内角成型的R比较准确。

2)实弯的缺点是有拉伸/减薄效应。第壹，实弯会使弯折处产生拉伸，弯管厂拉伸效应使弯折线纵向的长度缩短;第二，实弯弯折处金属会因拉伸而变薄。

2、空弯

弯管厂空弯是通过外辊与管坯外壁的单向接触形成弯矩使带料弯折，空弯会使弯折线产生压缩，压缩效应使弯折线纵向伸长，弯折处金属出现堆积变厚，这就是空弯的压缩/增厚效应。

1)弯管厂空弯的优点是可以在无法进行实弯时进行边长的弯折，比如方矩管的上边/侧边同步弯折和精整。空弯还可以弯折R<0.2t的内角而不致管壁发生断裂。

2)空弯的缺点是方矩管在上边/侧边同步空弯时，由于上辊和下辊同时产生压力，成型力容易超越临界点，造成边部失稳内凹，并且也会影响到机组稳定运行和成型质量。这也是方矩管和圆管空弯成型时不同的特点。